Senghor Logistics-in logistika üzrə ekspertimiz Blair, Shenzhendən Oklendə toplu yük daşımalarını həyata keçirdi.Yeni ZelandiyaKeçən həftə yerli təchizatçı müştərimizin sorğusu olan liman. Bu göndərmə qeyri-adidir:nəhəngdir, ən uzun ölçüsü 6 m-ə çatır. Sorğudan daşınmaya qədər ölçü və qablaşdırma məsələlərini təsdiqləmək 2 həftə çəkdi. Qablaşdırma ilə necə məşğul olacağına dair bir çox cəhdlər, ünsiyyətlər və müzakirələr var idi.
Blair hesab edir ki, bu daşınma onun qarşılaşdığı həddən artıq uzunluqlu yüklərin ən klassik halıdır. Bunu paylaşmaq istəməməyə kömək edə bilmirəm. Beləliklə, sonda belə bir mürəkkəb daşınmanı necə həll etmək olar? Gəlin aşağıdakılara baxaq:
Məhsul:Supermarket rəfləri.
Xüsusiyyətlər:Müxtəlif uzunluqlar, müxtəlif ölçülü, uzun və nazik zolaqlar.
Toplu qablaşdırma ölçüsü belədir. Tək bir parçanın ümumi çəkisi çox ağır deyil, lakin çox uzun, müvafiq olaraq 6m və 2.7m olan iki məhsul var və bəzi dağınıq hissələr də var.
Göndərmə ilə bağlı problemlər:Anbar tələblərinə uyğun olaraq fumiqasiyasız taxta qutulardan istifadə edilərsə, bu kimi uzun və böyük xüsusi taxta qutuların qiymətiçox bahalı (təxminən 275-420 ABŞ dolları), lakin müştəri ilkin kotirovka və büdcəni nəzərə almalıdır. Bu xərc o zaman büdcədə nəzərdə tutulmamışdı, ona görə də boş yerə itəcəkdi.
Bu, Çindən Yeni Zelandiyaya toplu yük daşımalarının qablaşdırma siyahısıdır
Müştərinin fabriki konteynerləri yükləmək üçün istifadə edərkən, Senghor Logistics idarə etməzdən əvvəl həmişə məhsulları yuxarıdakı şəkildə göstərildiyi kimi konteynerlərə yükləyirdi.
Ümumiyyətlə, bu cür mallar daha çox göndərilirdolu konteynerlər (FCL). Əvvəllər müştərinin fabriki konteynerləri yükləyərkən rəflərdəki məhsullar yuxarıdakı şəkildə göstərildiyi kimi paketlərə yığılırdı. Tək hissələr filmlə bağlandı və dibi sadəcə forklift deşikləri kimi iki ayaqla dəstəkləndi. Forklift əvvəlcə onu üfüqi olaraq konteynerə çəngəllə vurdu, sonra isə əllə tutdu. Konteynerə yükləmək üçün forkliftdən istifadə edin.
Çətinliklər:
Bu toplu yük daşımaları üçün, müştəri də toplu yükün ümid etdiyini söylədianbarbu cür yükləmə ilə əməkdaşlıq edə bilər. Amma cavab təbii ki, yox idi.
Toplu yük anbarlarında ciddi əməliyyat tələbləri var:
1. Deməyə ehtiyac yoxdur, belədirtəhlükəlikonteynerləri bu şəkildə yükləmək.
2. Eyni zamanda belə əməliyyatlar da çoxçətin, və anbarlar da bunun olacağından narahatdırmalları zədələmək. Toplu yük bir yerə yığılmış müxtəlif mallar olduğundan, anbar belə sadə və çılpaq qablaşdırmanın təhlükəsizliyinə zəmanət verə bilməz.
3. Bundan əlavə, problemi də nəzərə almalıyıqtəyinat yerində qablaşdırmadan çıxarmaq. Çindən Yeni Zelandiyaya göndərildikdən sonra yerli işçilər hələ də belə problemlərlə üzləşəcəklər.
Birinci Həll:
Sonra düşündük ki, bu malların ayrı-ayrı hissələri nisbətən uzun olsa da, ayrı-ayrılıqda ağır deyil. Onları birbaşa toplu olaraq qablaşdırmaq və bir-bir konteynerlərə yükləmək olarmı? Sonda yuxarıda göstərilən səbəblərə görə anbar tərəfindən rədd edildi. Themalların təhlükəsizliyiçılpaq və toplu halda qablaşdırılsa belə, zəmanət verilə bilməz.
Çindən Yeni Zelandiyaya göndərildikdə,təyinat limanı anbarlarının hamısı forkliftlər tərəfindən idarə olunur. Xarici anbarlarda işçi qüvvəsi yüksək, adam az olduğu üçün onları bir-bir köçürmək mümkün deyil.
Nəhayət, əsasındaanbar tələbləri və qiymət mülahizələri, müştəri malları paletlərdə göndərməyə qərar verdi. Ancaq fabrik mənə paletin şəklini ilk dəfə verəndə belə oldu:
Nəticədə, təbii ki, nəticə vermədi. Anbarın cavabı belədir:
(Hazırda qablaşdırma paletdən həddindən artıq çoxdur, mallar asanlıqla əyilir və qayışlar asanlıqla qırılır. Cari qablaşdırma Pinghu anbarı tərəfindən toplana bilməz. Paleti mallar olduğu müddətcə emal etməyi və təhlükəsiz saxlamağı tövsiyə edirik. qablaşdırmanın güclü olmasını və forkliftin ayaqlarının sabit və yaxşı olmasını təmin etmək üçün qayışlarla və ya möhürlənmiş taxta çərçivəyə emal oluna bilər və qablaşdırma; güclü, forklift ayaqlarını işə buraxır.)
Müştəri ilə rəydən sonra müştəri paletlərin fərdiləşdirilməsində ixtisaslaşan istehsalçı ilə də təsdiqlənir. Tək bir palet bu qədər uzun müddətə fərdiləşdirilə bilməz.Ümumiyyətlə, fərdi paletlər ən çox təxminən 1,5 m uzunluğundadır.
İkinci Həll:
Daha sonra,Bleyer həmkarlarımızla müzakirə etdikdən sonra bir həll yolu tapdı. Malların hər iki ucuna bir altlıq qoymaq olarmı ki, konteynerə yüklənərkən iki forklift onları birlikdə yükləyə bilsin? Bu, forkliftin işləməsini təmin edir və xərclərə qənaət edir.Anbarla əlaqə saxladıqdan sonra nəhayət bir ümid gördük.
(2,8 m uzunluqda, hər tərəfində paletlə. Bu, 3 m uzun paletə bərabərdir və altlıqlar arasında boşluq olmamalıdır. Bu, qablaşdırmanın möhkəm və möhkəm olmasını təmin edir, üstü malları, qayışları saxlaya bilir. Forkliftin ayaqları sabitdir, o zaman toplana bilər.
Digəri 6 m uzunluğunda, hər iki ucunda palet var. Orta paletlər arasındakı boşluq çox böyükdür. Biz mal və ya möhürlənmiş taxta çərçivə qədər bir palet emal etməyi məsləhət görürük.)
Nəhayət, yuxarıdakı anbardan gələn rəylərə əsasən, müştəri qərar verdi:
6 m uzunluğunda olan mallar üçün biz yalnız fumiqasiyasız taxta qutu qablaşdıra bilərik; 2,7 m uzunluğunda mallar üçün biz 1,5 m uzunluğunda iki altlığı fərdiləşdirməliyik, ona görə də son qablaşdırma ölçüsü belədir:
Qablaşdırmadan sonra Blair onu nəzərdən keçirmək üçün anbara göndərdi. Cavab belə oldu ki, o, hələ də yerində qiymətləndirmə tələb edir, lakin xoşbəxtlikdən, yekun qiymətləndirmə keçdi və o, uğurla anbara yerləşdirildi.
Müştəri həmçinin ən azı 100 ABŞ dollarından çox olan bir fumigasiya taxta qutusuna qənaət etdi. Müştərilər isə bildirdilər ki, bizim yükdaşımaların planlaşdırılması, daşınması və kommunikasiyası və birləşdirilməsi onlara Senghor Logistics-in peşəkarlığını görməyə vadar edib və onlar növbəti sifarişlər üçün bizimlə sorğu-sual etməyə davam edəcəklər.
Təkliflər:
Bu hal burada paylaşılır, lakin böyük və ya həddindən artıq uzunluqlu malların daşınması ilə bağlı aşağıdakı təkliflər var:
(1) Göndərmə xərcləri büdcəsini tərtib edərkən tövsiyə edirik ki,paletləmə və ya fumiqasiyasız taxta qutuların dəyəribüdcənin qeyri-kafi olması nəticəsində yaranan sonrakı itkilərin qarşısını almaq üçün büdcə tərtib edilməlidir.
(2) Təchizatçının mallarının bütün materiallarının yeni olmasını və kiflənmiş, güvə yemiş və ya çox köhnə olmamasını təmin edin. Xüsusilə,Avstraliyavə Yeni Zelandiyaçox ciddi fumiqasiya tələblərinə malikdir. Thefumiqasiya sertifikatıÇin Xalq Respublikasının Gömrük orqanı tərəfindən verilməlidir və gömrük rəsmiləşdirilməsi üçün fumiqasiya sertifikatı tələb olunur.
(3) Böyük ölçülü mallar üçün,çətin idarə olunan əlavə ödənişlərböyük ölçülü məhsullar üçün də evdə və xaricdə çəkilə bilər. Bir büdcə yaratmağı da unutmayın. Hər bir anbarın Çində və ölkənizdə fərqli yükləmə standartları var. Yükdaşıma həllərini fərdi şəkildə soruşmağı tövsiyə edirik.
Senghor Logistics yalnız idxal işinə xidmət etmirxaricdəki müştərilər, həm də daxili xarici ticarət təchizatçıları və fabrikləri ilə dərin əməkdaşlıq əlaqələri var.
Biz on ildən artıqdır ki, yükdaşıma sənayesində dərindən məşğul olmuşuq və sorğudan sitat gətirmək üçün çoxlu kanallarımız və həll yollarımız var.
Üstəlik, biz konteynerlərin konsolidasiyasında zəngin təcrübəmiz var ki, toplu yüklərin müştəriləri də inamla mal göndərə bilsinlər.
Avstraliya, Yeni Zelandiya vəAvropa, Amerika, Kanada, Cənub-Şərqi Asiyaölkələr bizim sərfəli bazarlarımızdır. Dəniz və hava daşımalarının bütün aspektləri üçün çox aydın göndərmə təfərrüatlarımız var. Eyni zamanda, qiymətlər şəffafdır və xidmət keyfiyyəti yaxşıdır.Üstəlik, xidmətlərimiz sizə pula qənaət edir.
Əgər Çindən Yeni Zelandiyaya yükdaşıma xidmətlərinə ehtiyacınız varsa, bizə müraciət edə bilərsiniz!
Göndərmə vaxtı: 23 oktyabr 2023-cü il
